Konteyner Hacim Hesaplama aracı; 20 feet, 40 feet, 40 feet high cube veya özel iç ölçüde bir konteynerin hacmini ve düzenli koli kapasitesini hesaplar. Operasyon boşluğu, koli yönleri ve azami faydalı yük birlikte değerlendirilerek hacim ve ağırlık sınırından düşük olan nihai adet gösterilir.
Konteyner Hacmi ve Koli Kapasitesi Nasıl Hesaplanır?
- Konteyner profilini seçin veya ekipmana ait gerçek iç ölçüleri girin.
- Azami faydalı yük değerini taşıyıcının ekipman belgesinden kontrol edin.
- Kapı, elleçleme ve çalışma alanı için operasyon boşluğu yüzdesini belirleyin.
- Tek kolinin dış uzunluk, genişlik, yükseklik ve brüt ağırlığını girin.
- Konteyner Kapasitesini Hesapla düğmesine basın.
- Izgara, hacme göre adet, faydalı yük sınırı ve kullanım oranını birlikte okuyun.
Konteyner Hacim Hesaplama Formülü
Brüt iç hacim = İç uzunluk × iç genişlik × iç yükseklik
Operasyon boşluğu her iç eksene uygulanır:
Kullanılabilir boyut = İç boyut × (1 − operasyon boşluğu ÷ 100)
Altı dik açılı koli yönü için:
Izgara kapasitesi = floor(kullanılabilir uzunluk ÷ koli uzunluğu) × floor(kullanılabilir genişlik ÷ koli genişliği) × floor(kullanılabilir yükseklik ÷ koli yüksekliği)
Ağırlık kapasitesi = floor(azami faydalı yük ÷ koli ağırlığı)
Nihai kapasite = min(en iyi ızgara kapasitesi, ağırlık kapasitesi)
40 HC Konteynere Kaç Koli Sığar? Gerçek Örnek
Araçtaki 40′ HC yaklaşık profilinde iç ölçüler 1.203 × 235 × 269 cm, faydalı yük 26.500 kg ve operasyon boşluğu %5’tir. 60 × 40 × 40 cm, 20 kg koli için seçilen yön 60 × 40 × 40 cm ve ızgara 19 × 5 × 6 olur:
19 × 5 × 6 = 570 koli
Ağırlığa göre kapasite 26.500 ÷ 20 = 1.325 koli olduğundan hacim sınırı belirleyicidir. Toplam yük 11.400 kg, kalan faydalı yük 15.100 kg, brüt iç hacim 76,048 m³, yüklenen hacim 54,72 m³ ve hacim kullanımı %71,95 çıkar.
20 Feet Konteyner Hacmi Kaç m³?
20 feet dry konteynerin gerçek iç ölçüsü üretici ve ekipman serisine göre değişir; yaklaşık hacim çoğunlukla 33 m³ çevresindedir. Nominal hacmin tamamı pratikte kullanılamaz: kapı açıklığı, koli ölçülerinin tam bölünmemesi, bağlama ve operasyon boşluğu kullanılabilir kapasiteyi azaltır. Kesin plan için konteyner numarasına ait teknik veri esas alınmalıdır.
40 Feet ve 40 High Cube Arasındaki Fark
40 feet standard ile 40 high cube benzer taban uzunluk ve genişliğine sahiptir; high cube iç yüksekliği daha fazladır. Bu fark, kolinin yüksekliği uygunsa ekstra kat sağlayabilir. Ancak hacim artışı yük ağırlığı sınırını artırmaz; yoğun üründe faydalı yük daha önce dolabilir.
Operasyon Boşluğu Neden Kullanılır?
Teorik iç ölçüyü %100 doldurmak pratikte mümkün olmayabilir. Kapıdan giriş, forklift veya el arabası hareketi, koli toleransı, bağlama, havalandırma ve yükleme sırası için pay gerekir. Araç boşluk yüzdesini üç eksende de uygular; bu nedenle %5 değer toplam hacimden yalnızca %5 düşmekle aynı değildir.
Konteyner Faydalı Yükü Nedir?
Faydalı yük, konteynere konabilecek yükün azami kütlesidir; konteyner darası dahil değildir. Gerçek sınır konteyner kapısındaki CSC levhası, taşıyıcı şartları, karayolu aks limitleri ve rota kurallarıyla belirlenir. Araçtaki profil değerleri yaklaşık olduğu için rezervasyon ekipmanı doğrulanmalıdır.
Hacim mi Ağırlık mı Kapasiteyi Belirler?
Hafif ve hacimli üründe konteynerin iç boyutları önce dolar. Ağır ve küçük üründe ise boş hacim kalmasına rağmen faydalı yük sınırı kapasiteyi durdurur. Araç her iki adedi hesaplayıp düşük olanı seçer. Örnekte 570 koli hacim sınırı, 1.325 koli ağırlık sınırından düşüktür.
Koli Yönü Konteyner Kapasitesini Nasıl Etkiler?
60 × 40 × 40 cm koli, üç eksende farklı yönlendirilebilir. Her yön kenarlarda farklı artık boşluk bırakır. Araç altı dik açılı yönü dener; karma yön, çapraz yerleşim, paletli yük ve sıkıştırılabilir ürün modellemez.
Kapı Açıklığı Neden Kontrol Edilmeli?
İç hacme geometrik olarak sığan koli, konteyner kapı açıklığından geçmeyebilir. Kapı genişliği ve yüksekliği iç ölçüden küçüktür. Hapag-Lloyd konteyner teknik tabloları iç ölçülerle kapı açıklığını ayrı verir. Büyük tek parça yükte hesap sonucundan önce kapı verileri karşılaştırılmalıdır.
Paletli Yükte Bu Araç Kullanılır mı?
Araç yük birimini dikdörtgen koli olarak görür. Paletli sevkiyatta tüm sarılı paleti tek yük birimi gibi girerek kaba bir ızgara elde edilebilir; ancak palet dönüşü, forklift koridoru, ağırlık dağılımı ve kapı manevrası hesaplanmaz. Ayrıntılı ön plan için önce Palet Koli Hesaplama aracında palet yükü oluşturulmalıdır.
Konteyner Hacim Kullanımı Nasıl Yorumlanır?
Hacim kullanımı = Yüklenen koli hacmi ÷ brüt konteyner iç hacmi × 100
%71,95 değerinde kalan yaklaşık %28’lik alanın tamamı tek parça kullanılabilir boşluk değildir; ızgara artıkları ve operasyon payı konteynerin farklı bölgelerine dağılır. Bu nedenle yalnızca CBM oranına bakarak ek koli sayısı tahmin edilmemelidir.
Kaç Konteyner Gerektiği Nasıl Bulunur?
Gerekli konteyner = ceil(toplam koli ÷ konteyner başına nihai kapasite)
Örnekte konteyner başına 570 koli ve toplam 2.000 koli için ceil(2.000 ÷ 570) = 4 konteyner gerekir. Ağırlık, ürün karması veya istif kısıtı değişiyorsa her konteyner ayrı planlanmalıdır.
Konteyner Hesaplamasının Sınırları
- Profil ölçüleri yaklaşık değerlerdir; gerçek ekipman üreticiye ve seri numarasına göre değişebilir.
- Düzenli dikdörtgen ızgara ve 90° dönüş varsayılır.
- Kapı açıklığı, forklift, bağlama, ağırlık merkezi ve istif dayanımı hesaplanmaz.
- Palet, karma ürün, çapraz veya düzensiz yerleşim modellemez.
- Karayolu aks yükü, VGM, gümrük ve tehlikeli madde kurallarını kapsamaz.
- Son yükleme planı taşıyıcı ve yetkin lojistik personeli tarafından doğrulanmalıdır.
Güvenilir Kaynaklar
Kuru, high cube, open top ve reefer ekipmanların iç ölçü, kapı, dara ve faydalı yük örnekleri için Hapag-Lloyd Container Specification incelenebilir. Hapag-Lloyd teknik sayfaları değerlerin filodaki üreticiye göre değişebileceğini özellikle belirtir; rezervasyon sırasında atanan ekipmanın CSC levhası ve taşıyıcı belgesi esas alınmalıdır.
İlgili Hesaplayıcılar
- Palet Koli Hesaplama
- Koli Hesaplama
- Nakliye Maliyeti Hesaplama
- Depo Kapasite Hesaplama
- Kargo Desi Hesaplama
Son güncelleme: 12 Ağustos 2026.